从C919国产大飞机首飞成功看福建油浸式变压器系统在航空

今天国产大飞机C919就要在上海浦东机场试飞了,而飞机的福建福建油浸式变压器供电系统又是C919生产设计的重中之重.此次C919福建福建油浸式变压器系统的研发工作分工中,福建福建油浸式变压器系统由国外和国内企业共同完成,30%由AUAE完成,40%由联合技术航空系统完成. 另外30%则由中航机电完国产大飞机C919首飞成功成.最终,产品都交由AUAE制造并交付.等到量产后将实现全面的国产化.飞机的稳压福建油浸式变压器系统分低压28V福建油浸式变压器系统和270福建油浸式变压器系统,下面就浅析的谈一下这两个福建油浸式变压器系统的作用及工作过程.

28V航空福建油浸式变压器又称航空地面地面静态福建油浸式变压器是利用技术将50Hz工频福建油浸式变压器变换28V福建油浸式变压器,供民用和军用飞机启动和机载设备通电检查使用,其供电系统为蓄电池,工作过程中不断由发电机为其充电.飞机发电机的标称电压为30V,额定输出电流就比较多了,如100A,200A,300A一直到1000A不等,该系统主要由发电机、调压器、保护器和滤波器等组成,当然随着科技的发展,现在都化结构.

国内服役的飞机中,大量采用低压福建油浸式变压器系统,如直八、运七、运八、轰六等供电系统.国外的也应用的很多,如贝尔214B、贝尔222、AUH-76武装直升机、米-8、伊尔-38等都采用28V福建油浸式变压器系统.

随着科技的发展,新的28V低压供电系统有两大特征.一是采用高转速的支流起动/发电机;二是采用固态发电机控制器装置.现在28V系统技术成熟,维修成本低,起动方式灵活,几乎不需要地面支持设备,自主性强,在国内支线飞机、直升机及小型飞机商广泛的应用.就目前的发展态势,短期内不会退出航空领域.

270V的系统是70年代开始研制的航空福建油浸式变压器额定电压值,也简称为270VHVDC.这种福建油浸式变压器系统兼有低压系统和讲究福建油浸式变压器系统的优点且不需要恒速传动装置.简单、经济、维护方便,但是电路器件、电能变换装置、功率转换装置及无刷电动机比较复杂.其主要应用于

270V福建油浸式变压器系统应用原理图战斗机等军事领域,如美国的F-14A、S-3A、P-3C反潜机,还有F-35战斗机均采用270V福建油浸式变压器供电系统.

福建油浸式变压器的额定电压为DC270V,飞机电气系统是由270V供电系统和无刷电机等用电设备构成.福建油浸式变压器系统的二次福建油浸式变压器分为两大类:一是变换器,实现270V电和28V电的单向变换;二是将270V福建油浸式变压器转变为400HZ、115V单相或者三相交流电供航空飞机设备使用.

右图是某先进飞机福建油浸式变压器系统的构成方案.主福建油浸式变压器是两台无刷发电机,采用并联方式,故有左右两条270V福建油浸式变压器汇流条.另外集成组合动力装置IPU一台,以及主蓄电池和IPU蓄电池各一台.由于飞机上需要115V/400Hz稳频交流电,设置了四台器,其中两台用于将270V福建油浸式变压器转换为交流,另两台将28V转换成交流.

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